据《华盛顿邮报》报导，中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇表示：“在中国，我们有句俗话说：包着糖衣的毒药。”“因此这个刺激政策必然有负面的效果。”“你可以看到很少的国家在兴建机场，多少人会搭飞机呢？”“小城市为何需要地下铁呢？或许所有的基础建设都没有市场的需求。”

中共的刺激政策，简言之就是不断的建造基础建设，不断的盖、不断的挖，营造一个超级大泡沫，以及高速公路、地下铁、机场、桥梁、高速铁道，甚至新城市的兴建狂热。

刺激政策推出18个月后，中国建设了数万公里的高速公路，兴建速度之快，堪比 1950年代的美国州际公路兴建潮。此外，还盖了100座新机场，有些机场座落在很少人听说过的偏远孤城，以及10几处地下铁。这些建设让中国目前的 GDP增加了15%。

彼得森国际经济研究所中国经济专家拉迪(Nicholas R. Lardy)说：“这些工程的开始比我们想像的还要提早了三个月，规模也比预期大。”未来六个月内，这些花钱的大工程将陆续完工。于是经济学家不禁好奇： 中国真的需要这些基础建设吗？完工后会发生什么事呢？

许多经济学家说，没有数据显示，这些基础建设是由中央出钱？地方出钱？还是二者共同出资？ 中欧国际工商学院经济学教授许小年认为：“这是黑色法律的黑箱作业。”“并无足够的讯息，让你做出明智的判断。”

在美国，7,870亿美元的刺激政策是由联邦政府的预算赤字挹注的。而中国版的刺激政策则是透过国营银行贷款给地方政府进行的，但由于地方政府不能直接举债，他们便透过半官方的投资公司进行融资。

经济学家估计，这4万亿刺激方案的资金来源，中共中央可能只出1/4多一点，其他都是地方政府向银行借来的。他们估计，目前地方政府的债务地雷恐怕已累积至7至11万亿人民币。

许小年说：“中国有数十个，或数百个度拜式的泡沫在等着。”“他们恐慌式地回应金融危机，采取所有的手段花钱。他们向我与每一个中国民众借钱。套句中国的话说，他们在寅吃卯粮。”

中国知名经济学家谢国忠说：“许多地区都在挥霍投资。”“问题不在于过度建设，而是许多地区一点也不应该发展。一些地方政府开发的城市，人们根本就不想去。”