【人民报消息】（人民报记者
丽君编译报导）据路透社9月18日报导，菲律宾海岸警卫队表示，中共海警船当天在南海仙宾礁附近危险逼近并撞击菲律宾渔业暨水产资源局公务船“达图・马加特・萨拉马特号”。事发时，该船正在巴拉望省外海约54海里处，执行向菲律宾渔民运送燃油的民生支援任务。撞击造成船舷、甲板结构及金属支架受损，所幸未传出人员伤亡。菲方指控中共海警蓄意冲撞一艘执行渔民生计支援任务的民用政府船只；北京则反称菲船突然加速切入航道并应为事故负责。这起事件再次显示，中共正以所谓“海上执法”为名，持续运用危险拦截、船体碰撞等灰色地带手段，胁迫菲律宾放弃在本国海域正常执行公务及支援渔民的权利。
中共海警逼撞菲公务船 危险行径全程曝光
遭撞击的“达图・马加特・萨拉马特号”（BRP Datu Magat Salamat）隶属菲律宾渔业暨水产资源局（BFAR）。事发时，该船并未执行军事任务，而是在巴拉望省外海约54海里、约100公里处，为当地菲律宾渔民提供燃油补助，协助维持其捕鱼作业与生计。事发地点位于菲律宾200海里专属经济区范围内，北京却仍派遣海警船阻挠菲方公务船正常执行任务。
菲律宾海岸警卫队表示，中共海警船事前曾进行一连串危险操船并逼近菲船，最终发生撞击。菲方公布的现场影片显示，碰撞于上午11时13分发生，船员在撞击前紧急高喊“准备承受撞击！”撞击造成菲船栏杆弯曲脱落、甲板金属支架受损，碎片散落一地，所幸未造成人员伤亡。菲方直指中共海警蓄意冲撞执行渔民生计支援任务的民用政府船只；这段现场影像也再次揭露，北京以“海上执法”包装危险拦截与强制胁迫的灰色地带手段。
撞船影像戳破北京说词 美国谴责蓄意冲撞
菲律宾海岸警卫队指控，中共海警蓄意冲撞一艘执行渔民生计支援任务的民用政府船只。事发地点距巴拉望岛海岸仅约54海里、约100公里，深入菲律宾专属经济区。菲方公布的现场影片与船体受损照片，不仅记录了撞击造成的破坏，也凸显中共海警活动正不断向菲律宾本土近岸进逼。
中共海警局则反称，菲船“不顾中方多次严正警告，执意改变航向并突然加速斜切”，并宣称中方处置“专业规范”，将碰撞责任全部推给菲律宾。中共驻菲律宾大使馆其后又声称，事件发生在仙宾礁附近海域，并指责菲方“侵权挑衅”。然而，北京以未获国际法承认的单方面海洋主张为依据，在菲律宾专属经济区内拦截其政府船只，事后再将受压迫一方描述成挑衅者，再次暴露其以“执法”名义包装海上强制行动的惯用手法。
美国驻菲律宾大使李・利普顿（Lee Lipton）随后透过美国驻菲大使馆的社群平台发文表示：“我们强烈谴责中共海警的蓄意冲撞行为。”中共驻菲大使馆则在X平台反批美方替菲律宾的所谓“侵权挑衅”背书，企图将中共海警撞击菲国公务船的事件转化为美中阵营对抗，借此转移外界对北京危险海上行动的追究。
这起碰撞也不是孤立事件。今年7月，马尼拉曾指控中共海警在黄岩岛附近向菲律宾政府船只发射水砲；其后双方在仁爱礁附近再次爆发冲突，一名菲律宾海军人员据报遭中方人员以木棍击中头部。从水砲攻击、近距离拦截到船体撞击，北京正持续提高对菲律宾施压的强度，不仅威胁海上人员安全，也把南海一步步推向更严重的冲突。
以执法包装胁迫 北京灰色霸凌常态化
北京近年刻意把海警置于南海施压行动的最前线，透过水砲、包围、航道阻截、近距离逼迫及船体碰撞等手段，逐步压缩菲律宾的活动空间。这种灰色地带战术具有明显的强制与威吓性，却又被控制在正规军事攻击的门槛以下，使北京得以一面制造既成事实，一面将对邻国的海上胁迫包装成例行“维权执法”。
中共海警采取近距离逼迫及船体碰撞等危险操船方式，与海上船舶避免碰撞、保障人员安全的基本责任背道而驰。根据《联合国海洋法公约》，菲律宾在其专属经济区内享有勘探、开发、养护及管理自然资源的主权权利，有权管理本国渔业资源并执行相关公务。北京却以未获国际法支持的单方面主张干扰菲方活动，实质上是在挑战菲律宾依法享有的海洋权益。
2016年南海仲裁裁决亦已认定，中共以“九段线”为基础主张超出《联合国海洋法公约》范围的广泛历史性权利，没有法律依据。北京拒绝承认裁决，并持续以海警力量落实其单方面海洋主张。这种以大型执法船压迫较弱邻国、以危险行动改变海上现状的做法，不仅威胁菲律宾渔民及公务人员安全，也持续侵蚀以国际法为基础的南海秩序。
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