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2025年3月9日发表
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川普重整航运业剑指中共 香港首当其冲货运业衰落 |
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【人民报消息】美国总统川普于美东时间周四(6日)宣布,会大幅扩充美国的造船业,而路透社报导,川普正计划签署行政命令,削弱中国在航运市场占有率。将会对中国船只以及悬挂中国国旗船只,在停泊美国港口时征收高额费用。香港作为国际航运中心地位正逐步下降,部分航运公司正低调地将业务迁出香港,并注销在港的船舶登记,数据显示,在港注册的远洋船数量比4年前减少逾8%,以「香港区旗」抵港的远洋船只船次,在过去4年大跌逾30%,比疫情更差。
自自由亚洲电台记者周五(7日)到葵涌货柜码头外的临时停车场视察,场内的「吉车」亦为数不少。所有受访货车车主及司机都表示货运量大减,由5成到7成不等。
其中,车主兼司机陈先生更表示,自疫情开始后的这5年,货柜运输行业都未有起色,1月淡季到现在都是「冇嘢做」。他说:「不只(跌了)3成,在我心目中不见了六七成都有。你到我们会计师楼,拿所有会计师楼看一看数字,一年有多少生意增长?个个都蚀都X街。」
陈先生又透露,据他所知,在葵涌码头内有40多50辆内运拖头,全部目前都因没有工作而被闲置,而自从不少国家不再承认「香港制造」(Made in Hong Kong)后,亦导致转口货柜遭受打击。
另一车主梁先生亦表示,他曾是近20辆货柜车主,但目前仅大减至6至7辆。2020年新冠疫情爆发后,他只做一艘远洋船来港,已做到1千、2千只货柜,但今年过年回来后,只有不足100个货柜来港。
他亦反映不但车主生意萎缩,不少司机出现严重开工不足情况,以他为例,现在1个月只工作了20天,比起疫情前近乎日日开工相差甚远。
他说:「现在少了很多船停靠香港,你看到那里竖起一枝枝,即是代表没有船回来,有船它(吊臂)会落下去工作。以往有转口,货柜到港可以运上大陆,但是现在船只直接上大陆,不关我们事吧。」
司机吕先生更指,无论货运量、工资、开工日数,比起4年前都减了一半:「什么都减半,人工什么都减了。有阵时两日一只(货柜),(疫情前是否多很多?)以前多很多,日日都有工开。」
司机梁先生亦大呻疫情后工作少了7成,而转口亦也大跌:「香港比以前到港的货柜是少了,(少了多少?)起码7成。以前大陆没有那么多码头,以往是经香港来了,我们再运上去,现在货柜就直头在大陆落货。」
据国际独立海事数据公司「VesselsValue」分析,尽管有大量中资船舶涌入香港注册,但以今年1月最新数据显示,在香港注册的远洋船舶有2,366艘,比4年前的2,580艘少逾8%。
自自由亚洲电台亦翻查港府最新数据,发现以「香港区旗」抵港的远洋船只船次,由2017及2018年逾3,000艘高峰逐年下跌;2024年只有1,875次,比2020年新冠疫情爆发时的2,735次,大跌逾30%。至于香港注册船舶的船舶数目中的远洋轮船,今年1月为2,173个,比2022年同期的2,324个,少约6.5%。
船务从业员工会会务顾问余锦强指,虽然表示注册船只减少,不等同工作量一样减少,但就同意难免受到打击:「总体来说物流一定有影响,不仅是这4年前,但简单答你,如果是说香港货柜就一直正减少。可以说是航运生态已改变了,改变了多方面,一下子都讲不到太多,不好意思。」
川普即将签署行政命令压制中国航运业
香港航运将要面对的情况将会更为严峻。《路透社》周四(6日)报导,部分航运公司正低调地撤出香港,并注销在港的船舶登记,是因为忧虑在美中角力中,特别是在台湾问题上,船只可能被中国当局征用,或遭受美方制裁。
同时,《路透社》引述白宫消息,川普很快会签署行政命令,重整美国造船业,目的是要压制中国,将会对中国制船只以及悬挂中国国旗船只,停泊美国港口征收高额费用,行政命令更会指示官员推动美国盟友,跟从实施对中国船只征收高额费用的措施,否则又可能面临美国报复。
事实上,美国政府去年9月及之前都多次警告美国企业,因应《港区国安法》实施、中国利用香港规避制裁和扩张势力,在香港经营的风险愈来愈高。上月,美国贸易代表办事处建议,向中国航运公司和其它经营中国制船只的公司,征收高额美国港口费,以对抗中国在造船和海运物流领域的「针对性主导地位」。
政府统计处本周公布最新数字,显示去年全年的港口货物吞吐量按年同期上升1%,达1亿7,670万公吨。但抵港货物则较按年同期跌0.5%,为1亿1,110万公吨。而去年全年处理了1,369万标准货柜单位的货柜,按年跌5%。当中,载货货柜及空货柜分别下跌3.4%及10.6%。△(转自自由亚洲电台)
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文章网址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2025/3/9/89324.html |
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