【人民报消息】11月1日，中共官媒新华社曾报导了塞尔维亚中北部城市诺维萨德火车站遮雨棚倒塌的新闻，新闻称事故共造成14人死亡，对此，塞尔维亚总统武契奇已经在电视讲话中证实，并宣布2日为全国哀悼日。
报导还指遇难的14人中，8人为塞尔维亚人，1人为北马其顿人，另外5人身份尚未确认。武契奇要求塞尔维亚检方和政府严查事故责任方并追究其责任。
从新华社的报导中，读者看到的只是塞尔维亚发生的一起建筑事故，丝毫看不出这与中国有什么关系。然而，根据塞尔维亚当地媒体的报导，却发现背后并不简单。
出事火车站是在今年7月刚完成为期三年的重建工程，参与建筑公司的有几十家，分别来自欧洲和中国，但火车站近期的翻修工程是由中国铁路国际有限公司（CRIC）和中国交通建设股份有限公司（CCCC）承建的，工程总计花费了65亿欧元。
塞尔维亚一向与中共交好，希望中共加大对其的投资。习近平今年5月访问欧洲三国时，在塞尔维亚，受到了武契奇的热烈欢迎。中共血旗从贝尔格莱德的尼古拉·特斯拉机场开始，沿著高速公路一直延伸到塞尔维亚首都的市中心。塞尔维亚以这种方式欢迎习的到来，让习近平非常满意。习在会谈中表示，“塞尔维亚成为首个和中国共同构建命运共同体的欧洲国家，充分体现了中塞关系的战略性、特殊性和高水平。”
此前，中共媒体曾报导，匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的旗舰项目，也是中国高铁在欧洲的首单。
线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，途经诺维萨德、维尔巴斯和苏博蒂察等地，最高设计时速200公里。诺维萨德是塞尔维亚伏伊伏丁那自治省的首府，也是匈塞铁路塞尔维亚段的重要枢纽。匈塞铁路塞尔维亚段由中国铁路国际有限公司和中国交通建设股份有限公司联营体承建。贝诺段（贝尔格莱德至诺维萨德）已于2022年3月19日开通；诺苏段（诺维萨德至苏博蒂察）于2022年7月1日正式开工，今年9月通过验证。
据报，这起惨祸发生后，塞尔维亚举国愤慨。在首都贝尔格莱德和火车站所在的诺维萨德市，人们走上街头示威，指责政府贪污腐败，未能有效监督建筑和开发项目，要求内阁全体引咎辞职。
数千名示威者还砸破了诺维萨德市政厅的窗户，向内扔燃烧弹、泼粪液。示威者也向执政党塞尔维亚进步党的办事处抛掷鸡蛋、水瓶和砖块。反对党议员拉佐维奇说：“人们非常愤怒……事故令人极度悲痛。”
参与示威的60岁经济学家格沃兹德诺维奇说：“这14名死难者和三名伤者是这个政权以及过去12年塞尔维亚所发生的一切的受害者……这起事故是国家和当权者傲慢、放肆、盗窃造成的。他们违法的治国方式导致平民丧命。”
11月5日，建设部长韦西奇在记者会上宣布，基于“道义上的责任”就这起惨祸辞职，但他拒绝被指须为火车站重建工程处理不当负责，他在社媒X平台坚称自己“问心无愧”。调查事发原因的检控人员透露，已盘问了48人包括韦西奇，并掌握了相关证据。
但对于人们要求塞尔维亚当局公布与中国公司签署的合同时，当局并未回应。很多塞尔维亚人相信，合同背后一定存在贪腐问题。
而此次诺维萨德火车站遮雨棚倒塌，加剧了东欧对中国承包商工程质量的担忧，因为近年来，中国承包商在中欧和东欧地区日益活跃。不久前，中欧国家斯洛伐克总理菲佐前往中国招商引资，他希望引进更多中资企业参与提升铁路系统、修建桥梁以及兴建发电站。不过，他的计划在国内受到批评，前经济部长荷曼在脸书发文说，塞尔维亚火车站事故足以让斯洛伐克重新考虑菲佐此次访华可能达成的基建合作项目。
无疑，塞尔维亚火车站事故给中东欧国家敲向了警钟，也让中共治下的国企和中共海外拓展受到更多质疑。 △
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