【人民報消息】（人民報記者
麗君編譯報導）根據美國《Vox》新聞網站6月13日刊登的深度分析，由資深外交政策記者約書亞·基廷（Joshua Keating）撰文指出，當前全球正深陷中東動盪、霍爾木茲海峽遭封鎖近百日的嚴重能源危機。國際能源署（IEA）將此事件定性為「史上最嚴重的石油供應衝擊」，起初多數華爾街分析師預測國際油價將輕鬆飆升至每桶200美元，歐美汽油價格亦將暴漲。但出乎意料的是，全球油價至今未出現預期的瘋狂上漲。報導直指，這一令能源市場跌破眼鏡的「幕後主因」，正是中共當前深陷的嚴重經濟困局。
房地產崩盤百業蕭條 柴油需求斷崖式暴跌
這份深度報導揭露，中共官方雖極力對外宣傳，將原油進口與消耗量下滑，歸功於「綠色能源轉型」及「電動車普及」的政治成就，並試圖把習近平塑造成平抑全球油價的隱形功臣。但實際上，背後更殘酷的真相是北京正面臨結構性經濟崩潰、內需嚴重衰退，以及長達五年的房地產危機。
其中，最能反映中共經濟動能幾近失速的致命指標，就是柴油需求的斷崖式萎縮。柴油堪稱工業、物流、採礦與基礎建設的命脈。報導指出，由於房地產龍頭接連暴雷、地方政府財政瀕臨破產，過去靠地方債務撐起的大型基建與建築項目，近月來在中共國各地大面積停工，甚至直接消失。
中共國南方與西南地區的第一線獨立油商與燃料貿易商向媒體證實，因建築工地大範圍停擺、工廠開工率低迷，物流與重工業百業蕭條，企業既無資金也無需求採購燃料。許多原本獲利豐厚的民營油商，柴油與汽油銷量在數月內直接腰斬。這場由實體經濟全面衰退引發的內需凍結，才是迫使北京大幅削減國際原油採購的真正主因，而非官方粉飾的「純綠色轉型」。
大肆消耗戰略儲備 掩蓋能源自主假象
除了經濟百業蕭條導致整體需求崩跌外，報導更犀利指出，中共面對中東戰火延燒、霍爾木茲海峽封鎖所引發的高油價環境，竟採取「竭澤而漁」的短視手段來硬撐國內市場。
自危機爆發、霍爾木茲海峽遭全面封鎖以來，中共在國際市場的原油進口量出現極端異常暴跌。根據最新航運與海關數據，北京4月石油進口量已大跌20%，5月粗原油進口量更慘跌29%，滑落至每日780萬桶的八年來最低點。一個擁有14億人口、自詡全球製造業工廠的國家，原油進口量竟退回八年前水準。
國際能源分析師直指，中共能如此激進削減國際原油進口，並非真正實現能源自給自足，而是北京當局正瘋狂消耗過去趁油價低廉時囤積的國家戰略石油儲備。分析人士普遍警告，這種「吃老本」維持油價穩定的政治把戲，實質上「不可持續」。一旦戰略庫存耗盡，中共內部能源安全漏洞與地緣政治斷供風險，將引發致命連鎖反噬。
消費者因貧困棄油耗 煉油產業大面積過剩
報導進一步引述中共官方能源巨頭「中國石化（Sinopec）」的內部警告數據。作為全球產能最大的煉油商，中石化在 4 月份的汽油銷量同比暴跌 8%，柴油銷量下跌 6%。而國際金融機構高盛集團（Goldman Sachs）的評估則更為悲觀，認為中共國 4 月份汽油及相關油品的實質消耗量萎縮幅度高達 20%。中石化內部消息來源更悲觀預測，在今年第二季與第三季，全國的汽油、柴油與航空煤油需求將持續年減10%。
標普全球（S&P Global）分析師敏敏（Minmin Hu，音譯）指出，這與過去疫情期間因政府強制封控、限制出行的「被迫停擺」完全不同。此次中共國消費者是在高油價、失業率飆升與薪資倒退的雙重壓力下，自發性放棄燃油交通工具、減少出行，或轉向低成本公共運輸與微型電動車。這種「消費降級」卻被官方包裝成電動車發展的重大勝利。
這種消費行為的集體急凍，雖然暫時緩解了國際石油市場壓力、壓低全球油價，讓歐美消費者得以喘息，但對中共國本土卻釀成另一場產業災難。報導強調，北京煉油產業正面臨歷史性「產能過剩」危機。內需崩盤加上進口驟減，正讓龐大的石化供應鏈陷入大面積閒置、國營與民營企業巨額虧損的惡性循環。全球低油價的表象，實質上是以中共國經濟陷入死寂為代價，也再度戳破中共粉飾經濟繁榮的謊言。
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