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中共在四个海上要道遇重大挑战
王友群
【人民报消息】习近平上台以来，一直以“建立人类命运体”相标榜，以“一带一路”项目为支撑点，企图在全球范围内扩展中共影响力。
就海上而言，近年来，中共确实在全球一些战略要地建立了自己的据点，但是，进入2026年，随著“百年未有之大变局”的到来，中共至少在四个海上要道上遭遇前所未有的挑战。
第一，俄、朝几乎封死中国图门江出海口。
4月21日，俄罗斯驻朝鲜大使馆通过“电报”帐号宣布：图们江公路大桥合拢仪式在朝、俄边境举行。
2024年6月，俄、朝领导人在平壤举行会谈时，就共建图们江公路大桥达成协议；2025年4月底，该项目正式动工，预计将在今年6月竣工。
俄、朝庆祝图们江公路大桥合拢，最难堪的是中共。
历史上，图门江原本是中国的内河，图门江出海口，原本是中国的出海口。后来，李氏朝鲜不断北侵，占领了图门江下游南岸部分地区。图门江下游因此变成中、朝界河。
1858年、1860年，沙俄强迫腐败无能的晚清政府签订《瑷珲条约》、《北京条约》，强占图们江下游原本属于中国的北岸沿海地区。这样，图门江下游到出海口之间15公里的河段，由中、朝界河变成俄、朝界河。中国从此失去图门江出海口。
1950年，苏联和朝鲜在图门江上修建了一座铁路大桥，桥高9.6米，仅能通过小型渔船。而2025年新建的俄、朝图门江公路大桥，比铁路大桥更低，桥高仅8米。
这样，俄、朝在图门江上的两座低矮大桥，就像两把大锁，锁住了中国大中型船只进入日本海的出海口。
中共党魁习近平称，俄罗斯总统普京是他“最好的知心朋友”；称中朝是“好同志、好邻居与好朋友”。
如今，习的两个“好朋友”——普京、金正恩，给习合唱了一支“友谊之歌”，让习哑巴吃黄连——有苦说不出。
中国东北地区只剩辽宁濒临渤海，黑龙江、吉林和内蒙古都属于内陆省份，人员和货物走海运都只能去辽宁。
吉林省东南部距离日本海非常近。吉林省珲春市距日本海仅15公里，现在只能站在图们江口，望洋兴叹：“大海近在咫尺，我们却无法出海扬帆远航！”
第二，巴拿马运河两端的中国公司被接管。
巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的战略咽喉，是全球最重要的航运要道之一，对国际地缘政治和军事物流具有极高价值。
巴拿马运河最初是由美国修建的，但在1999年，美国将巴拿马运河的主权移交给巴拿马政府。
2017年，中共与巴拿马建交后，将巴拿马作为中共在中美洲实施“一带一路”计划的一个关键结点，中资机构大量涌入巴拿马。中共意图全面渗透巴拿马，进而控制联结太平洋和大西洋的战略通道——巴拿马运河。
巴拿马就在美国的后院，巴拿马运河是美国付出2万多人的生命代价花10年时间建成的，现在美国每年货物运输量占巴拿马运河总通航量的40%，巴拿马运河还是美国海军从太平洋进入大西洋最重要的通道。
如果中共控制巴拿马运河，对美国国家安全必然构成重大威胁。
为此，川普再次入主白宫前曾多次表示，要“收回”巴拿马运河的控制权。2025年1月20日，川普宣誓就任美国第47任总统后，立即对巴拿马采取一系列重大外交行动。巴拿马在美、中之间，迅速选边站在美国一边，明确表示：不再与中共续签“一带一路”协议。
就在美、中共在巴拿马频繁过招之时，香港的李嘉诚坐不住了，决定赶紧将在巴拿马的两个港口出手。
巴拿马运河太平洋一侧有一个港口叫巴尔博亚港；在大西洋一侧有一个港口叫克里斯托瓦尔港。1997年，香港李嘉诚的长江和记的子公司——巴拿马港口公司，获得这两个港口的特许经营权。2021年获得延长25年的特许经营权。
2025年3月4日，长和宣布：与美国投资公司贝莱德等组建的“贝莱德—TIL财团”达成“原则”协议，将长和在全球23个国家拥有的43个港口80%的股权，以及巴拿马两个港口90%的股权打包出售给该财团，交易总值达228亿美元。
中共见状，立即对李嘉诚施压，不许李嘉诚将巴拿马运河两端港口的股权出售给美国投资公司，而试图让中共的国企——中远海运，获得这两个港口的控制权。
中共多管其下，迫使李嘉诚一再延迟与美国投资公司的交易。
但是，中共万万没有想到的是，2月23日，巴拿马政府正式发布最高法院的裁决，取消香港长江和记的子公司对巴拿马运河东西两端的战略港口的特许经营权，同一天，巴拿马当局强行接管了这两个港口的行政与营运控制权。
中共控制巴拿马运河这个海上战略通道的图谋，鸡飞蛋打。
第三，霍尔木兹海峡被封锁。
霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一海道。该海峡东西长150公里，南北宽64〜97公里，最窄处仅48.3公里，它连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海，并进一步通往印度洋。
2024年，经过该海峡运送的油品数量日均约2000万桶，约占全球日消费的20%，同年约20%的液化天然气贸易量也经此运输。
根据中共多家官方机构和智库发布的2025〜2026年数据，中国约有33%〜45%的进口原油依赖霍尔木兹海峡，约占全国总消费量的22%〜30%。中国还有约13%的进口原油直接来自伊朗，约20%〜29%的液化天然气进口也经过此通道。
中国是霍尔木兹海峡航运量最大的国家。
2月28日，美、以联军发动打击伊朗恐怖主义政权的战争以来，伊朗持续对经由霍尔木兹海峡运输石油及其它重要资源的船只进行袭击，强行用武力封锁了该海峡，导致国际油气价格迅猛上涨。
4月7日，由巴林、约旦、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋等海湾国家，向联合国安理会提交了一份维护霍尔木兹海峡航行自由的决议案。这个决议案得到美国的支持，却遭中、俄否决。
中共为什么否决这个决议案？
因为在上世纪80年代美国对伊朗恐怖主义政权实施制裁以来，中共成为伊朗最大的石油买家，也就是说，中共成了伊朗恐怖主义政权最大的输血者。中共一直通过“影子舰队”，规避美国的制裁，从伊朗进口了大量低价石油。
海事和大宗商品数据追踪平台凯普勒（Kpler）的数据显示，中共购买了伊朗大约80%〜90%的石油，2025年，这个数字相当于每天138万桶。
伊朗战争爆发以来，伊朗虽然封锁了霍尔木兹海峡，但对它“最大的金主”——中共却给予“优先通行权”。
伊朗曾试图通过对霍尔木兹海峡征收高达200万美元的过境费将其控制权货币化。伊朗议会已将此规定写入《霍尔木兹海峡管理计划》，支付方式为人民币结算，款项经由中国的昆仑银行通过CIPS系统进行转帐，绕过国际通行的SWIFT系统，这使得该机制成为中共人民币国际化的途径之一。这是中共所乐见的。
长期以来，霍尔木兹海峡维持著自由航行，各国船只都可以自由进出。
美国将开放霍尔木兹海峡作为美、伊和谈的重要条件之一。伊朗一度同意开放海峡，但第二天就反悔，坚持武力封锁，并袭击印度、英国、法国等国油轮。
鉴于伊朗言而无信，不仅继续封锁海峡，还开枪、开炮袭击各国商船，4月13日，美军对霍尔木兹海峡实施反封锁。但美国的封锁，只针对通过霍尔木兹海峡进出伊朗港口的船只，不针对通过该海峡进出其它国家港口的船只。
国际货币基金组织与多方分析指出，亚洲国家、尤其是中共在这轮冲击中最为脆弱。因此，美军封锁霍尔木兹海峡后，实际承压最大的，不是美国，而是中共。
尤其是，美国不仅在霍尔木兹海峡拦截进出伊朗的船只，而且在全球范围内打击进出伊朗的“影子舰队”。美军的封锁，对中共通过“影子舰队”获取伊朗大幅度折扣石油，将是巨大打击。
第四，马六甲海峡可能被封锁。
4月13日，正值全球目光聚焦中东地区霍尔木兹海峡之际，美国战争部长海格塞斯在华盛顿五角大楼会见了印尼国防部长沙姆苏丁，双方宣布建立美、印主要防务合作伙伴关系。
该伙伴关系包含三大支柱：军事组织和能力建设，训练和专业军事教育，以及演习和作战合作等。
该协议中最具影响力的部分是飞越权条款。目前，这部分内容还没有最后敲定。一旦印尼允许美国军用飞机全面飞越马六甲海峡，这将使美国能够更好地监控该海峡，同时大大缩短美国在台湾海峡、南海、马六甲海峡和东印度洋的作战反应时间。
印尼拥有世界第四大人口，是东盟最大的经济体，也是东盟军力最强的国家，其群岛横跨马六甲海峡和其它连接印度洋和太平洋的咽喉要道。
马六甲海峡是连接印度洋和太平洋最短、最有效率的航道，全长900公里，最窄处约2.7公里，宽度仅为霍尔木兹海峡的一小部分，承载著全球约40%的贸易。
中国约有近2/3的外贸货物运输和约60%〜80%的石油进口需要经过马六甲海峡。
一旦中美发生战争，美国可能封锁马六甲海峡，阻止中东石油运往中国，同时限制中国的粮食进口，严重影响中国的出口。
结语
为什么中共在以上四个重要海上要道上遭遇重大挑战？因为中共的“人类命运共同体”，不是建立在普世价值的基础上的，而是以马克思主义为指导的。
马克思主义的本质是什么？就是“假、恶、斗”。
到了2026年，以美国为首的认同普世价值的国家和地区的人们对中共“假、恶、斗”的本质认知越来越清楚。这就是中共到处碰壁，甚至连中共的“老朋友”普京、金正恩也有意堵图门江出海口让中共难堪的根源所在。
--大纪元
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