他由於工作忙，無法近期和我見面，不過他在電話裏和我簡單地談了造成撞機的技術問題。
事先說明他的個人政治背景：
他是猶太人，對中國比較友好，據俺和他的交往來看，他對中國基本沒什麼成見，所以他只說了他個人對雙方駕駛員的技術及操作的看法。
他說，飛機在天上飛和船在水面行是一個道理，船是利用水的浮力，而飛機是利用空氣的浮力。當船在水上航行時，必會在船的四周掀起水浪，船越大，它掀起的水浪就越大，如果有小船在它的近距離航行，水浪造成的巨大的衝力，令小船駕駛就比較難掌控他的船，如果他再不掌握好和大船之間的距離，很容易發生碰撞事故，吃虧的一定是小船。
飛機也是如此，當兩架飛機的距離過近，飛機四周產生巨大的氣流如同海浪，絕對會影響到駕駛員控制自己飛機的能力，總的說來，機身較輕，馬力較小的飛機一方駕駛員就更難掌控自己的飛機。
如果一方飛機的駕駛員動作略有偏差，撞機的災難就不可避免。
在兩機在貼近飛行的情況下，如果發生碰撞，責任也並不一定就是在先失控的飛機的駕駛員一方，還要看其它的情況而定，因爲在這種飛行條件下，任何駕駛員都可能失控。
中國的小型高速戰鬥機用貼進對方飛機飛行的方法來驅趕對方飛機在技術上是絕對錯誤的，因爲，如果對方也是同類型的飛機，各是五五的危險，但是中國戰機在和一架比自己重出十數噸，馬力大出數倍的EP-3偵察機做貼近飛行，無疑是一種自殺舉動，就象小船逼近大船，用自身的船體逼對方就範一樣，往往失敗不說，連自身也保不住。
他懷疑飛行員沒完全按地面指揮辦事，或者地面指揮發出了令人難以理解的命令。
至於具體到此次撞機事件的真實內幕也只有天曉得。