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四川嘉陵江大橋使用七年即將倒塌
中央電視臺報道,記者站在四川省南部縣境內的嘉陵江大橋上,其腳下的這道伸縮縫已經橫穿了整個橋面,腳也能輕鬆的從縫隙中通過。記者稍微跺跺腳,已經有很明顯的震動感了。 嘉陵江大橋是成南公路上的重要橋樑,建成才8年。但記者看到,橋的伸縮縫已經嚴重破損,窄的一寸多,寬的三寸多,低頭就可以看見橋下的橋墩和江水。橋上水泥板和護欄處的混凝土已經剝落,有些護欄甚至完全損毀。 一位居民告訴記者:橋是很危險,已是一座破橋。 出租車司機:來回走,還是覺得膽戰心驚的,行駛得比較慢的,有時擔心正走着橋一下子斷了。 當地交通局接到舉報後,一邊對已經垮塌的橋臺進行了修復加固,一邊把過往汽車的重量限制在10噸,時速定爲20公里。但這幾項措施並沒有使嘉陵江大橋的情況有所好轉。當地交通局在一次測試中發現,這座橋樑的承受力已經接近臨界狀態,因而去年10月四川省交通廳下令封橋。當地交通部門認爲,超重、超限車輛的通行導致大橋提前報廢,但另外一種解釋是這座大橋的設計發生了修改。 四川省交通廳公路勘察設計院高級工程師羅風林介紹到,原來設計是我們院設計的,後來,當時的重點工程指揮部找另外的人已經優化設計了,就是把我們的設計修改了,基本上是完全改了。 根據當時四川省重點工程指揮部的優化設計,整個工程節省了90萬元,但據專家估計,如果現在對大橋進行加固修復,則必須花費1000萬元左右。記者在調查中還發現,這座大橋的設計、施工、監理和驗收竟然歸屬同一家單位四川省交通廳。 四川省路橋集團大橋公司高級工程師鄭國君說,這些問題還是能夠協調,因爲都是一家人,有什麼問題都好解決。 按照相關法規,像這種投資超過千萬的工程,它的設計、施工、監理必須分屬不同單位,以便相互監督。 正是在這種違規操作下,一座預期使用50年的嘉陵江大橋,僅僅在7年後就面臨被廢棄的命運。由於這座橋處在四川省級交通幹線上,封橋後,過往車輛要繞行兩倍以上的路程才能到達目的地。目前,有關部門已經做出決定,準備廢棄嘉陵江大橋,重修一座相同作用的新橋,預計造價要幾千萬元。
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