◎郝英武/文
最近20年，是中國經濟發展較快的20年。許多到中國探親的海外華僑或者前往訪問的外賓，常常情不自禁地感嘆而稱讚中國的變化。醒目的標誌，就是遍佈城鄉的新建築。高樓大廈、高速公路、加寬加長的街道、新式橋樑、以及處處可見的施工工地，等等，標誌著一個發展中大國方興未艾的建設面貌。

然而，繁榮的表面下，是日益糜爛的社會風氣和蔓延成災的官場腐敗。由於工程建設中普遍的行賄受賄、抽水吃水，那些看上去堂皇體面的建築物，卻可能引發屋毀人亡的慘禍。

耗資數十億人民幣、號稱亞洲最大的北京新火車站、北京西站，就是這類「豆腐渣」工程的典型，建成兩年多來，頻頻發生的漏雨滲水、電梯故障、通風不暢、地面凹凸、井蓋翻倒、以及因乘車道狹小陰暗而造成乘客擠傷踩傷，不一而足。在這些亂象的背後，是該站招標、設計和施工階段中層層賄賂、處處回扣，高達數億工程款的流失。

今年1月，中國再次爆出大型「豆腐渣工程」醜聞，即耗資人民幣4億2,600萬元興建、被譽爲亞洲第1、世界第2的浙江寧波大橋，在合攏前因發生橋板斷裂而不得不將將大橋主體拆掉重建。其實，該大橋原定於去年10月31日合攏。當時即因工程出現嚴重質量問題而被迫延後。據質檢站調查報告顯示，該大橋設計不合理，主樑結構單薄。尤其是底板厚度過薄，明顯是設計和建築人員受賄後有意偷工減料的結果。

這類因偷工減料而釀成事故的「豆腐渣工程」，還有遼寧沈4號高速公路青洋河大橋，因混凝土厚度不足，鋼筋缺漏，造成橋面局部塌陷，發生車毀人亡事故；重慶綦江縣城一座稱爲「虹橋」的跨江人行橋突然整體垮塌，造成40人死亡、和其他數十人受傷的驚人慘禍；投資3億7,700萬元人民幣的雲南昆祿公路，建成僅18天就發生大範圍路基沈陷、路面懸空和開裂、地段護面牆倒塌、變形等事故；浙江省水利廳和杭州市政府去年底對錢塘江江堤工程進行檢查時，發現一段造價500萬元、按百年一遇標準設計、爲防禦海潮的海塘工程，施工單位竟然用泥沙代替混凝土填塞。類似的還有九江防洪工程以竹筋代替鋼筋、廣東佛開公路以沙石代替水泥、北京天安門廣場鋪砌材料以次充優，等等醜聞。

尤其是長江三峽工程大壩澆築過程中，已經多處發生裂縫和水泥強度不夠等嚴重施工質量問題，引起海內、外對這座世紀大壩安全問題的再度爭議。有關資料顯示，三峽大壩主體工程混凝土澆築總量2,700百多萬立方米。到目前爲止，混凝土澆築量才完成1/7，但已經出現一系列質量問題，諸如，作爲三峽擋水大壩一部份的導流明渠壩身段，由於施工時壓實度不足，層面結合不良等原因，出現48條裂縫；左岸大壩11號非溢流壩段混凝土出現大面積架空，事故範圍涉及90平方米。通過注水試驗，發現從上游壩面到基礎灌漿廊道底板範圍內存在從左側到右側長達16米的串水通道；右岸大壩五號非溢流壩段澆築混凝土時，由於微機操作故障導致混凝土中水泥用量大大少於設計要求，澆築成型後發現混凝土強度不夠；三期擋水發電中發揮作用的堰內段，在進行壓行試驗時發現混凝土壩體滲水量嚴重超過設計標準。

此外，國家計委重大建設項目稽查特派員辦公室對78個國家投資項目進行稽查後發現，這些在建的重大項目，均普遍存在工程質量隱患。中國當局爲此恐慌，連忙於年初召開「全國基礎設施建設工程質量工作會議」。朱鎔基在會上盛怒地將這類「豆腐渣工程」斥爲「XX蛋工程」，說它們將「禍國殃民，貽害無窮」。朱鎔基承認，工程質量事故頻發，主要原因就是由於存在嚴重腐敗現象，內外勾結、貪贓枉法。貪官污吏將全國納稅人的錢當作「唐僧肉」層層瓜分。

顯然，中共官僚「蛀蟲」們在工程建設中的所作所爲，不僅危害工程本身，也危及當局爲擴大內需而加大基礎建設的目標，更激起社會上的普遍不滿情緒。到頭來，忍無可忍的廣大憤怒民衆，可能將大大小小的貪官污吏們和對他們的縱容一同埋葬。
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