首批特斯拉Model 3的货轮于2月底抵达上海。

中共海关对到上海港的特斯拉Model 3车辆进行检验。

【人民报消息】这是一个近乎搞笑但却真实的新闻。

去年，2018年，美国总统川普（特朗普）希望在海外的各类制造业等大公司能够迁回美国，增加国人的就业机会。这是天大的好事，照川普说的做，能得到多大的福报啊！

但是，总部设在美国庇护州加利福尼亚州帕罗奥图的美国最大电动汽车公司特斯拉却偏偏背道而驰，而且是高调、高高调的对外宣布：将投资20亿美金在上海建立一个超级大的工厂，规模将超过1200亩！

2018年6月5日，在特斯拉股东大会上，CEO马斯克披露了在中共统治区江泽民发迹地上海市建设美国以外首个工厂的计划。特斯拉上海超级工厂的规模将超过1200亩（逾86万平方米），总投资额超20亿美金（140亿人民币）。

2018年7月10日，马斯克和上海市政府签订协议，宣布特斯拉中国工厂在临港落户。而且动作很快，当地已经在进行整地。

2019年1月7日，老总马斯克亲临上海进行破土典礼。

按照马斯克的计划，2019年底特斯拉汽车初期产能就能投产，规划从2020年开始将逐步达到25万辆，将全部用来供应大中华市场。

在马斯克看来，在美中贸易谈判期间，与总统川普高调对着干，一定讨到中共的欢心，中共一定会让他们的汽车销售畅通无阻，让他们发大财。

网友评论说：「马斯克还想跑到共狗国来发财，想法太天真，就怕到时候生产线进来以后，核心技术被共狗偷骗抢，特斯拉就只能等死啦！」

结果，中共性子更急，还没等把特斯拉汽车核心技术拿到手，就先把在美国制造的这家电动汽车的其中一款车Model 3扣在海关。

现在，特斯拉已经生产Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X及Tesla Model 3四款车型。其中Model 3的价格3.5万美元是中国大陆民众最期待的。

特斯拉2月份就开始脦瑟，违背了中共三呆婊江泽民的家训「闷声大发财」。

据华尔街见闻网站报导，特斯拉近期频频自曝「大消息」，2月28日（周四）公布了外界期待已久的3.5万美元Model 3，同时宣布将在全球大量关闭门店，转向纯在线销售模式。

门店一关，特斯拉确实是大量减少支出，但纯在线销售让大量实体店的工作人员失业。

第二天，3月1日（周五），特斯拉又马上大幅下调了Model 3等八款车型在中国大陆的售价，其中，Model 3 降价幅度为2.6～4.4 万元、Model S 降价幅度为1.13～27.75 万元、Model X 为17.45～34.11 万元。

前一天后一天差价这么大，可真不是闹着玩儿的！消息不但让一些刚刚提车的车主情绪激动，而且买了一段时间的车主们也认为自己的利益严重受损，表示要维权，要求退回差价。

其实，这种降价的事情在美国经常碰到，经常昨天买时一个价，第二天再去，发现降价一半。但是，从来没有人提出抗议。估计真要有人拉横幅、提出抗议，会被当精神病处理。

但是，这次不一样，这次发生在受共产主义、平均主义教育半个多世纪的中国大陆的消费者身上。

最重要的是，平日里冤主们要为强拆等事维权时，一定会被政府扣上「破坏社会安定」的「煽颠罪」（煽动颠覆国家政权罪），而这次政府非常及时而迅速的做出了反应。

两天之后，3月4日，《每日经济新闻》已经披露了一份海关的文件，文件显示各汽车整车进口口岸海关暂停放行进口特斯拉Model 3纯电动车和签发相应《随车检验单》。

另外，通报下发前已放行的相关特斯拉车辆，海关应通知进口企业不得销售、使用，并收回已签发的《随车检验单》。同时，各汽车整车进口口岸海关要加强对美国特斯拉公司制造的其它进口车型的检验。

《新京报》5日报导称，上海海关在进口汽车检验监管中发现4批次共1600辆特斯拉Model 3标识不合规。

到底汽车上哪里的标识不合规？所有的媒体都没有具体说明，大概连特斯拉公司都一头雾水、两腿抽筋。

按照《新京报》的说法，上海海关在进口汽车检验监管中发现共1600辆特斯拉Model 3标识不合规。那就处理这些车辆吧。但为什么海关通知进口企业不得销售、使用已放行的检验合格的特斯拉车辆？还让海关把自己已签发的《随车检验单》收回？更蹊跷的是，上面下令，让各汽车整车进口口岸海关要加强对美国特斯拉公司制造的其它进口车型的检验。

这就透露了一个准确的信息：中共在美中贸易谈判期间，刁难特斯拉。理由呢？特斯拉是美国公司制造的车！

这是不是很搞笑？庇护州加州的特斯拉汽车公司不肯帮助国家富强起来，不肯帮助美国人民过好日子，跑到中国大陆去帮助天灭的中共，结果屁股上被CCP戳了一刀。

据报道，特斯拉将是中共统占区首家全外资的汽车公司，其它的外国汽车公司都是与中共国营公司合作，于当地生产部份车型，并与合作伙伴分享收入和利润。

特斯拉公司与中共政府签订了50年的土地租约，并正在利用中资银行为上海的全资工厂提供大部份的资本支出资金。

马斯克在特拉斯的第四季度财报电话会议上表示：「我们需要让上海工厂上线，我认为这是让每年产量达50万辆以上的最大变数。」他抱怨说：「我们的汽车进入到中（共）国非常昂贵。我们有进口关税，我们有运输成本，我们（美国）这里的劳动成本更高。我们从未有资格获得任何EV税收抵免。」

什么是「EV税收抵免」？按照现有政策，消费者购买纯电动汽车时，一辆电动汽车政府会给予7500美元的税收抵免。行业人士普遍认为，这种激励政策是推动电动汽车普及的原因之一。然而，如果一家汽车制造商的电动汽车销量超过20万辆之后，优惠金额就开始逐渐下降。

2018年，特斯拉的电动汽车销量已经超过这一数目，通用汽车的销量也正在逼近。2018年7月份，特斯拉交付了第20万辆电动汽车。这意味着电动汽车的价格将受到直接影响。

2018年7月10日，马斯克和上海市政府签订协议，宣布特斯拉中国工厂在临港落户。

特斯拉Model 3被扣消息传出当天，今年3月4日，特斯拉股价跌幅超过3%。3月5日早盘一度跌至270.1美元，创去年10月23日以来盘中新低，日内跌幅一度超过5.3%。这个损失可比在美国制造失去的税收抵免额大的太多了！

据说，特斯拉及时的解决了上海海关汽车上的「标识不合规」问题。把股价跌幅控制在3%之内。如何解决的？花钱消灾。

那以后呢？中共能让特斯拉在中国大陆的全资公司独吞了赚到的钱吗？决无可能。能不光着屁溜儿逃回美国，特斯拉就得念阿弥陀佛。(文/苏撬阱) △

（人民报首发）

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